“我相信下一個1000萬會很快達到!”
4月27日16時許,港珠澳大橋出入境車流量突破1000萬輛次。
消息瞬間刷屏網(wǎng)絡(luò)。但有一個人,卻很平靜。
“我相信下一個1000萬會很快達到,絕對不用五年!”
4月27日,蘇權(quán)科在辦公室。(新華社發(fā))
蘇權(quán)科,曾擔(dān)任港珠澳大橋總工程師19年。這個西北漢子,從黃土地的泥水塘里游向伶仃洋,從建造不到100米的鄉(xiāng)村小橋,到負責(zé)55公里的世界最長跨海大橋。
他人生的跨度,是中國橋梁建造業(yè)從弱到強的縮影。
懵懵懂懂成了橋梁專業(yè)的研究生
蘇權(quán)科1962年出生于大山腳下的陜西岐山縣。如果說少年時的他,和水有什么聯(lián)系,可能只是小時候在村口的水塘里撲騰,學(xué)會了游泳。
1978年,蘇權(quán)科參加了高考,考上了離家不遠的陜西師范學(xué)院寶雞分校,專業(yè)是物理。
大學(xué)畢業(yè)后,蘇權(quán)科成為一名中學(xué)物理老師。
三年后,蘇權(quán)科報考了西北工業(yè)大學(xué)研究生,但由于專業(yè)招生名額問題沒有被錄取。
蘇權(quán)科揣著成績單,想到別的學(xué)校碰碰運氣,誤打誤撞進了西安公路學(xué)院的大門,懵懵懂懂成了橋梁專業(yè)的研究生。
蘇權(quán)科工作照。(新華社發(fā))
結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、工程制圖……很多橋梁相關(guān)的基礎(chǔ)課程,蘇權(quán)科都需要惡補,有的跟著本科生上課,有的自學(xué)。三年時間,他除了研究生的課程,幾乎又學(xué)了一個橋梁本科專業(yè)。
“碰到問題不躲,而是想盡一切辦法解決。”這段經(jīng)歷,塑造了蘇權(quán)科的性格。
研究生期間,蘇權(quán)科參與建造了自己人生中第一座橋——陜西大荔縣一條小河上,一座不足百米的橋。
自那以后,蘇權(quán)科建橋的夢開始生根、發(fā)芽……
渴望造跨海大橋的他第一次見到大海
正是在研究生的課堂上,蘇權(quán)科第一次聽說在遙遠的南海之濱,正謀劃建設(shè)一座跨海大橋——“伶仃洋大橋”。
彼時,這座大橋只是停留在設(shè)想層面,卻給蘇權(quán)科心里埋下了一顆種子。這樣的一座跨海大橋,讓他興奮,讓他徹夜難眠,多少次,他在黃土高原的課堂上,思緒卻乘著想象的帆船,飄到了伶仃洋。
1987年,蘇權(quán)科研究生畢業(yè)后,進入廣東省交通科學(xué)研究所,“伶仃洋”已經(jīng)近在咫尺。
蘇權(quán)科深知,要完成建造跨海大橋的夢想,就要從最基礎(chǔ)的活兒干起——打樁、挖土、扶標(biāo)尺……
一天下來,蘇權(quán)科成了“泥人”。
然而,直到兩年后,渴望造橋的“泥人”才第一次見到大海。
蘇權(quán)科(左二)工作照。(新華社發(fā))
“第一次見到大海可興奮了!在深圳蛇口看到海,我就問伶仃洋在哪里,他們說蛇口外面的海就是伶仃洋。”
1991年,蘇權(quán)科開始參與自己的第一個跨海大橋項目——汕頭海灣大橋,隨后,他參與了臺山鎮(zhèn)海灣大橋和廈門海滄大橋的工程。
“只要有跨海大橋的項目,我就要去爭取參加。”
要在祖國造出世界一流的跨海大橋
1994年,蘇權(quán)科在大洋彼岸,看到了美國的金門大橋。
先進的建造方法、材料和設(shè)備,讓蘇權(quán)科嘆為觀止,而當(dāng)時我國的橋梁建設(shè),很多還處在“人扛肩挑”的階段,巨大的差距讓蘇權(quán)科暗暗下了決心——要在祖國造出世界一流的跨海大橋。
“只要瞄準(zhǔn)這個目標(biāo),再累也不感覺辛苦。”蘇權(quán)科說。
2003年,有著豐富跨海大橋工程管理經(jīng)驗的蘇權(quán)科,被推薦擔(dān)任港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室的技術(shù)負責(zé)人。
蘇權(quán)科(左二)工作照。(新華社發(fā))
“早一點或者晚一點,可能都不是我了。”
面對來之不易的機會,蘇權(quán)科無比珍惜。
此后,蘇權(quán)科踏遍十幾個國家跨海工程現(xiàn)場,反復(fù)論證修改幾百本設(shè)計研究方案,扎根一線研究復(fù)雜惡劣的海洋條件,帶領(lǐng)團隊攻克一個個世界橋隧建造史上的難題……
“我自己經(jīng)手的每一座橋,我會把關(guān)鍵的地方,每個地方都爬上去,盯得仔仔細細的,甚至這個東西在哪里加工的,我都要跑到廠里去看,建成的每一座橋,我心里都是有底的。”蘇權(quán)科說。
2018年10月24日,港珠澳大橋正式通車運營。(新華社記者 梁旭 攝)
2018年10月,港珠澳大橋正式開通。
蘇權(quán)科在參加大橋建設(shè)時41歲,大橋建成時,已經(jīng)56歲。
“大家在伶仃洋上的這十五年,就是為了為中國橋梁同行爭氣,也是為中國制造業(yè)爭氣。”
港珠澳大橋建成后,中國橋梁建造業(yè)已是另外一番天地。
蘇權(quán)科工作照。(新華社發(fā))
2022年,蘇權(quán)科與大橋相伴19年后,在60歲的年紀卸任總工程師的崗位,赴香港科技大學(xué)(廣州)擔(dān)任首席工程師、實踐教授。
如今,雖然已卸任總工程師,蘇權(quán)科還會經(jīng)常回到大橋上看看,最讓他感到驕傲的是,這座通車超過五年、出入境車流量突破1000萬輛次的大橋,竟“還像新的一樣”。
“我們這一代工程師,對得起這顆初心!”
記者:王浩明、卿珊、趙紫羽
編輯:李昂、周喆、郎湉
實習(xí):宋欣竺
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